蒸汽安全閥泄漏需要怎么解決？

安全閥的密封方式與截止閥相似，但安全閥的密封壓力 卻僅為其工作壓力的4% ~8%，比截止閥小得多。通常在檢修 安全閥時(shí)要對其閥芯和閥座進(jìn)行仔細的研磨和對中才能保證嚴密 不漏。安全閥一旦動(dòng)作壓力恢復正常關(guān)閉時(shí)，蒸汽中?；煊猩倭?br /> 確定閥門(mén)所執行的規范。由于安全閥從買(mǎi)到賣(mài)的中間往往會(huì )經(jīng)歷采購部，工程總包商，設計院，代理商，閥門(mén)的銷(xiāo)售等眾多環(huán)節。真正一線(xiàn)的使用者很難直接與安全閥廠(chǎng)家的設計人員進(jìn)行溝通。一般來(lái)說(shuō)中壓、高壓蒸汽所使用的安全閥應該是“ASME規范 第I卷 ”的安全閥。此種安全閥是專(zhuān)門(mén)針對高溫蒸汽工況而設計的安全閥，有專(zhuān)門(mén)應對高溫蒸汽腐蝕和沖刷的結構，閥門(mén)本身的密封性能和啟閉壓差要求也要高于“ASME規范 第VIII卷 ”和國標安全閥。

這個(gè)一般在交工資料里面都會(huì )有說(shuō)明，或者直接向生產(chǎn)廠(chǎng)商詢(xún)問(wèn)。其次，彈簧的選擇。彈簧載荷式安全閥本身是一種低密封比壓的閥門(mén)，其密封力幾乎完全由彈簧提供。所以其中的彈簧就顯得尤為重要，常溫定壓合格不一定高溫就不漏；彈簧的剛度是收到溫度影響的，溫度越高彈簧越軟；一般生產(chǎn)廠(chǎng)商會(huì )考慮到高溫對彈簧的影響對安全閥整定壓力進(jìn)行冷態(tài)修正，之后會(huì )得出一個(gè)冷態(tài)試驗差壓力；在鍋檢所定壓的時(shí)候都是用冷態(tài)試驗差壓力。但是也有偶爾沒(méi)有按照冷態(tài)試驗差壓力做校驗的，這種情況下閥門(mén)的整定壓力會(huì )偏低，閥門(mén)的密封性能會(huì )變差。另外，還有一個(gè)重要的因素，彈簧在出廠(chǎng)前是否做過(guò)熱態(tài)并圈壓縮試驗，或者叫熱強壓試驗；這種試驗是為了保證彈簧在纏繞加工過(guò)程中的殘余應力釋放完全，不會(huì )在使用中出現彈簧自由高度逐漸變短的情況。Zui后，如果想簡(jiǎn)單點(diǎn)解決問(wèn)題，那就直接聯(lián)系生產(chǎn)廠(chǎng)商，把情況如實(shí)反映一下，該返廠(chǎng)的返廠(chǎng)，該換型號的換型號，重要的閥門(mén)盡量保證一操作一備用；買(mǎi)閥門(mén)還是要買(mǎi)點(diǎn)大廠(chǎng)家的，好一點(diǎn)的閥門(mén)。買(mǎi)閥不能只看價(jià)格，深度的技術(shù)支持，售后的快速反應和積極處理都很重要。一臺閥門(mén)的價(jià)格再高也比不了半個(gè)月停車(chē)的損失。另外如果試過(guò)很多假的閥門(mén)都不行，又是關(guān)鍵工位泄漏影響很大的話(huà)，那就考慮一下閥前串聯(lián)爆破片的工藝可行性吧。
如果安全閥經(jīng)定壓檢定后使用內漏，應將安全閥拆下后再送去定檢單位進(jìn)行再檢修再定壓，不可以讓無(wú)資格維修單位進(jìn)行檢修。